●新车介绍：

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36年前，广州番禺首座跨江大桥洛溪大桥通车，被称为“锅底地”的番禺从此走上腾飞之路。

36年后，番禺首条水下隧道金光隧道通车，将广州大学城两岸的通勤时间从原来的约30分钟缩短至5分钟，标志着大学城真正进入两岸“比翼齐飞”的新阶段。

这条堪比洛溪大桥的水下隧道，不仅成为打通珠江两岸的交通大动脉，也连接着一个充满想象空间的未来产业发展集群。

以广州大学城为“智核”优势，以南大干线等交通路网为纽带，链接广州南站、长隆万博商务区、番禺汽车城、狮子洋未来产业科技园（东西庄）等智能制造重大产业平台，定位为“智造创新城”的番禺，正不断释放“智造+智核”的耦合优势，抢占新质生产力新赛道，以“二次创业”再出发的奋进姿态，全力干出高质量发展新气象。

番禺首条水下隧道金光隧道通车，广州大学城两岸的通勤时间缩短至5分钟。

水下隧道零的突破

大学城一二期5分钟衔接

尽管地理上位于大湾区几何中心，但上世纪80年代之前，从番禺到越秀、荔湾不到15公里的路程，却需经过两个渡口，要花三四个小时，陆上交通极为不便。1988年8月28日，在霍英东、何贤等爱国华侨的捐助下，洛溪大桥于1988年建成通车，番禺第一次和外界连通了坦途，被称为“锅底地”的番禺也从此开始了腾飞之路。

1984年10月14日，洛溪大桥奠基典礼当日，霍英东先生接受媒体采访。吴礼彭 摄

过去几十年，番禺区以超常规举措，“搭筋造骨”建通途，良好的交通基础设施，让番禺的区位优势得以一步步凸显。依托全国客流量最大的高铁站——广州南站，“轨道上的番禺”45分钟直达香港，半天“触达”全国；通过“六纵六横”高速公路网，番禺拉伸了城市骨架，1小时内辐射珠三角；乘坐“大湾区最快地铁”18号线，最快15分钟便可直抵珠江新城……

如今，番禺“快人一步”的交通优势仍在进一步放大。9月1日上午，洛溪大桥开通36年之后，番禺区自行组织建设的第一条水下隧道，同时也是国内采用移动干坞施工规模最大的沉管法隧道——金光隧道正式通车，番禺区城市交通也迎来了新的发展机遇。

一隧接南北，天堑变通途！

“从广州大学城开车到广州国际创新城南岸片区，由原来的二三十分钟缩短到了五分钟。”广州市番禺交通建设投资集团有限公司总经理傅红卫表示，在建设过程中，为了最快速地衔接两岸，采用了沉管隧道建设方式，使得通道的长度压缩到最短。

金光隧道是国内采用移动干坞施工规模最大的沉管法隧道。受访者供图

傅红卫介绍，这条立项总投资约22.48亿元的过江隧道，北岸通过右进右出接入广州大学城外环路，并预留全互通建设条件，南岸主线接滨河路、南大干线，是连通广州大学城与广州国际创新城最为便捷的过江通道，建成后将大大缩短广州大学城、广州国际生物岛、广州国际创新城南岸等区域的空间距离。

在广州市番禺区委书记黄彪看来，作为番禺首条水下隧道，金光隧道的通车，是堪比洛溪大桥建成的大事，同样也是一次零的突破。“正是历史上每一次零的突破，并向一百冲刺，这才造就了番禺今天的生动发展局面。”黄彪表示，作为广州两江东进、两洋南拓、再造新广州的重要行政区，番禺将以金光隧道正式通车为契机，奋楫前行、赛龙夺锦、竞标争先，“二次创业”再出发，全力干出高质量发展新气象。

 “黄金岛链”正在形成

大学城进入“连片发展”新阶段

随着金光隧道的开通，大学城片区的交通网络得到进一步完善。这不仅仅意味着通勤时间的缩短，还标志着广州大学城两岸真正进入“深度融合”“连片发展”新阶段。

广州大学城自从2004年建成以来，包括中山大学、华南理工大学、华南师范大学、广州大学等10所高校进驻，成为广东发展高等教育的重要基地。2014年，大学城的“朋友圈”再次扩大，暨南大学、广州医科大学以及华南理工大学国际校区进驻南岸的大学城二期。经过20年发展和建设，广州大学城汇聚了12所高等学府、20万师生以及众多科研平台，正成为一座创新城、科技城、产业城，持续激发创新创业新活力。

美丽的广州大学城中心湖公园。受访者供图

华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚表示，大学城一期（小谷围岛）以高校为主体，二期扮演着科技成果转化落地承载空间的角色。二期土地资源丰富，产业空间广阔、居住空间更大，金光隧道将两岸连接在一起，两岸通勤距离大大缩短，一方面大大缓解了大学城一期空间资源紧张问题。另一方面，大学城一期与大学城二期之间的产、学、研多环节可以更快速地互联互通，从而吸引更多人才、资本聚集，激发片区发展新活力。

更加值得关注的是，从位于新造的广州国际创新城南岸起步区北上，经金光隧道到大学城，再经官洲隧道到广州国际生物岛，全程仅需不到20分钟。

随着金光隧道的开通，广州南部的小谷围岛、长洲岛、官洲岛以及周边区域组成的粤港澳大湾区环珠江口100公里黄金内湾扇把顶点，正在形成一条教育、产业、文化、人居等融合发展的“黄金岛链”。

金光隧道作为广州交通网络的重要动脉，在串联官洲隧道后继续北上，还可以串联车陂南隧道，依次链接广州国际金融城、琶洲、大学城、广州国际创新城四大板块，汇聚金融、科创、教育、研发等多重资源，为广州的未来发展注入新的活力。

智核智造深度耦合

发展优势正转化为发展胜势

金光隧道的开通，“黄金岛链”的形成，必然会加速人流、物流、信息流、资金流等市场要素的流动，加快区域“产学研用金”深度融合。广州大学城作为大湾区科技创新重要策源地、新兴产业发展集聚地、科技成果转化主阵地、人才创新创业首选地的发展定位也将得到进一步彰显。

事实上，金光隧道不仅成为打通连接珠江两岸的交通大动脉，同时也连接着一个充满想象空间的未来产业发展集群。

——作为大湾区“智核”，广州大学城建设20年来培育80万名毕业生，许多优秀毕业生在全国科创领域挑大梁、当主角。这里累计建成国家级科技企业孵化器4个、国家级众创空间4个、港澳创新创业平台2个，孵化培育企业超1200家，其中包括了小鹏汇天、探迹科技两家全球独角兽，以及高新技术企业84家，产业孵化“摇篮”功能逐渐形成。湾区首个国家未来产业科技园在大学城开园，广州首个高校实验室共享平台全面开放，政校企银成立全市首个科技成果转化高质量发展“金谷联盟”，依托小鹏汇天发布全国首个低空经济应用示范岛，产学研融合催生新质生产力。

全国首个低空经济应用示范岛落户广州大学城。 受访者供图

——以广州大学城两岸为核心，以金光隧道为起点，经南大干线一路往西，仅需10分钟，便可到达广州仅次于天河路－珠江新城的第二大世界级地标商圈——长隆万博商务区。这个千亿级平台，集聚了海大集团、希音公司2家千亿级企业，以及长隆集团、欢聚集团、嘉诚物流、拼多多、小米互联网等龙头企业，现有市场主体超2.7万家，年均客流量超过1亿人次。同时，依托番禺区完善的供应链体系，希音、TEMU、速卖通等跨境电商巨头在这里集聚。

广州仅次于天河路－珠江新城的第二大世界级地标商圈——长隆万博商务区。 受访者供图

——长隆万博商务区再往西约15分钟车程，便可到达国内客流量最大的高铁站点——广州南站。通过“四通八达、四面八方”的高铁通道，番禺可实现1小时直连湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝城市群。

通过广州南站“四通八达、四面八方”的高铁通道，番禺可实现1小时直连湾区。  受访者供图

——目光回到金光隧道，经南大干线往东约10分钟，便可到达广州市汽车产业发展的重要战略板块之一番禺汽车城。作为“广汽传祺”“广汽埃安”等品牌整车生产基地，这里初步形成汽车制造产业集群，汽车制造和汽车销售双双超千亿。

广汽埃安“灯塔工厂”，53秒下线一辆定制化整车。  受访者供图

——在金光隧道往南约5公里的东西庄，番禺区高标准谋划产业和科创空间布局，集全区之智、举全区之力推动的狮子洋未来产业科技园（东西庄）项目正在高标准规划建设中。这里将成为番禺区寻求高质量发展的战略突破点，不断推动高品质城市建设向纵深迈进，打造生产、生活、生态“三生”空间融合的发展样本。

金光隧道开通后，通过南大干线，广州大学城与番禺各大产业平台将更加紧密地连通，进一步激活广州大学城作为湾区“智核”的科技创新策源功能，推动政产学研用深度融合，进一步释放“智造＋智核”耦合优势，激活番禺珠江口区域大发展，将区域发展优势真正转化为发展胜势。

生态优质品质优化

深度融合区域“产学研居”

金光隧道不仅是通行要道，更是连接民心、服务民生的强劲纽带。

早在2017年底，广州市在对国际创新城南岸起步区控规调整时，为解决大学城南岸地区与大学城的连通问题，规划提出要在新造修建一条过江通道。当时，这条过江通道到底是过江隧道还是建桥梁，曾引发了专家的热议。

“我们有责任为市民营造更好的生产、生活、交通环境。”番禺区有关人士介绍，尽管建隧道比建桥梁不仅贵了好几倍，而且建设周期长、维护费用高、施工难度高，但为保护小谷围岛沿岸水生态，番禺区还是决定采用水下隧道的形式，立项总投资约22.48亿元，建设了金光隧道。

为保护小谷围岛沿岸水生态，番禺区采用水下通道的形式，建设了金光隧道。 受访者供图

当前，番禺区正不遗余力地推进广州大学城品质提升工作。“在推动‘产学研’的基础上，番禺区把居住条件、生活条件的改善放在同等重要的位置。”番禺区有关人士介绍，金光隧道的开通，将推动区域“产学研居”深度融合，助力大学城更深融入城市与湾区发展大格局。

“我们对金光隧道的开通期盼已久，以后送小朋友回大学城上学就更方便了！”家住新造镇谷围新邨的关先生得知金光隧道开通的消息难掩心中的兴奋。关先生小时候居住在小谷围岛，出行基本靠轮渡，出行非常不便。随着广州大学城建设需要，他一家搬到谷围新邨，但经常需要往返新造和大学城两地。金光隧道的开通，将新造到广州大学城的车程从原来的二十多分钟缩减至5分钟以内，为两岸居民来往带来了极大便利。

建设水底隧道，保护沿岸水生态的，金光隧道的建设是番禺区打造富有独具特色的亮丽水生态名片的缩影。以广州大学城小谷围岛为例，20年前，广州大学城还是渔舟唱晚、小桥流水。20年后，这里已经高校林立，书声琅琅。随着广州大学城的建设，昔日闭塞的小谷围岛和新造片区，已然蝶变为20余万高校学子“逐梦之地”，更给当地居民的生活带来了翻天覆地的变化，成为宜居宜业之城。

经过20年的建设，广州大学城高校林立，书声琅琅。 受访者供图

番禺区还通过实施河长领治、污涝同治、水岸共治、协同善治、标本兼治，将市桥水道水质提升至Ⅱ类，重现水清岸绿、鱼翔浅底、白鹭成群、人水和谐的生态画卷，成为市民休闲娱乐、网红“打卡”的亮丽风景线。数据显示，目前番禺区已建成200多公里的生态碧道，其中优质碧道6km，建成超500亩的草河湿地、莲湖涌湿地和龙湾涌湿地公园。一条条碧道将番禺区的“金山银山”串联起来，不仅为市民提供了休闲娱乐的场所，而且整合了资源，促进了新经济业态的发展。

展望未来，番禺区委书记黄彪表示，番禺区将牢记习近平总书记去年4月12日视察广东来到番禺的殷殷嘱托，锚定“排头兵、领头羊、火车头”的标高追求，全力推进“万亩千亿”攻坚，纵深锻造“千亿产业矩阵”，携手企业推进海陆空产业企业跨域融合、跨界创新、跨国产销，以产业优先、交通优化、服务优秀、生态优质，抢占新质生产力新赛道，加快打造广州市委市政府要求的实体经济的主战场、新质生产力的承载地、南拓东进的中继枢纽、粤港澳大湾区优质生活圈示范区和岭南文化传承的摇篮地，服务再造新广州。

 《南方》杂志全媒体记者、南方+记者丨刘怀宇

【本文责编】刘龙飞

【频道编辑】李晓霞 莫群

【文字校对】华成民

【值班主编】刘树强 郭芳

【文章来源】南方杂志党建频道